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怎样通过机器的声音来初步辨别旋挖机的故障,以及声音背后对应的

文章出处:未知 人气:发表时间:2018-10-20
下面是山东利达ag8国际亚游首页 厂家给大家带来关于怎样通过机器的声音来初步辨别旋挖机的故障,以及声音背后对应的故障原因呢?,以供参考。
如何听声识别小型旋挖机故障原因???
 
经常开旋挖机的操作手们,对柴油机的声音再熟悉不过了。大多数老司机能通过发动机声音判断旋挖机的大致工况,还能通过声音及时察觉一些发动机的小问题,有经验的老师傅通过声音就能够把故障判断得八九不离十,但是在咱们工程机械行业老师傅们毕竟占少数,更多的是一些“道行”没那么深的行业小白们,那么在平常开工的时候,怎样通过机器的声音来初步辨别旋挖机的故障,以及声音背后对应的故障原因呢?
 
1.松油门时,气缸顶部发出“当”“当”“当”的声音:
具体表现是当柴油机从高转速降到低转速的过程中,气缸顶部有明显“当”“当”“当”撞击声音。这种现象比较常见,主要原因是活塞销与连杆衬套的间隙过大,转速突然降下来会产生一种侧向的动不平衡,导致活塞销左右摆动,撞击连杆衬套发出声响。这个时候要及时地更换活塞销和连杆衬套,避免不必要的浪费和损失。
 
2.怠速时,气门盖附近有“吧嗒”“吧嗒”声音:
这种声音主要是因为发动机气门间隙过大,导致气门和摇臂撞击而产生。气门间隙过大时,会造成摇臂和气门之间的位移太大,撞击产生“吧嗒”“吧嗒”的金属敲击声。这种情况一般发生在柴油机长时间工作后,表明发动机应该调整气门间隙了。  
 
发动机调整气门间隙的方法:
1.打开气门室罩。 
2.转动曲轴使活塞处于缸的压缩上止点。 
3.用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙,将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣,用螺丝刀调整螺丝,当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。 
4.按规定的顺序进行调整。 
5.继续盘车至六缸的压缩上止点,按规定的顺序调整其他的气门间隙。
 
3.柴油机高负荷工作时,机体下部有沉重、钝哑的敲击声。 
这种声响是由于曲轴与曲轴轴承之间的间隙过大,造成曲轴轴承与主轴颈之间产生摩擦。如果能听到声音,则说明主轴颈、曲轴轴承之间已经过度磨损,应该立即熄灭发动机。如果置之不理,长时间磨损下去非常有可能发生“抱瓦”“烧轴”等现象。 维修方法一般是卸下发动机曲轴,检查曲轴、主轴轴承、主轴瓦之间的间隙和磨损情况,必要时应当及时维修或者更换。
 
4.柴油机突然改变负荷,机体附近有钝哑的敲击声。
 这种情况主要是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙太大,连杆发生局部跳动,然后才产生的敲击声。这种情况应该立即让发动机停止工作,然后拆下连杆和连杆瓦,检查磨损和间隙。
 
5.运转时,柴油机前盖有清晰的“嗥嗥”声。 这种情况一般是因为柴油机前盖内部的啮合齿轮磨损过度,齿轮之间不能进入正常的啮合状态才会产生这种声音。 维修方法是拆开发动机前盖,用燃料或者油漆检查齿轮啮合情况,然后更换或者调整齿轮。
6.运转时,沿气缸上下各处均有小锤轻敲铁砧的声音。 
这种情况的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大,活塞环在上下运动中与活塞发生撞击。当听到这种声音时应当立即停止发动机工作,及时找修理工更换新的活塞环。  
 
7.运转时,在气缸行程上能听到低沉的敲击声:
这种情况一般是活塞与气缸之间的间隙过大,活塞在上行或者下行的时候,活塞在气缸内部发生侧向移动,于气缸壁发生剧烈摩擦,发出低沉的摩擦声,柴油机低速运转或者转速突变时更为显著。 出现这种声音的时候,要尽快停止作业,找专门的维修师傅对发动机缸套和活塞进行鉴定,必要的时候更换活塞或者缸套。  
 
我们都知道维护保养是保障旋挖机延长使用寿命的因素之一,所以旋挖机正常作业时,要注意发动机和液压系统的声音、动作的速度,若出现异常声音、动作时要及时辨别故障原因,必要的时候更换或维修相应配件,这样可以有效防止故障的产生,进而延长钻机的使用寿命。
 
 
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